ℓ＝１６０？

こんにちは。
どうでもいいですが、ヒマ日記にカテゴリー別リンクを取り入れてみたりしました。
したがって記事をいくつかのカテゴリーに分けることになりました。
割と長めの文章の日記は　「日記」、
政治問題などのまじめな話を書いた場合は　「まじめな話」、
ウソを書いた場合は　「USO日記」、
それ以外なら　「未選択」です。
では、早速（？）本文をどうぞ・・・・

今年の３月３１日にガソリンの暫定税率が期限切れとなり、
ガソリンがリッター２５円の値下げになったのはご存知ですね。
もし知らなかった場合はこちらを読んでください。

http://mcom.blog.shinobi.jp/Entry/49/

もう知っている人のほうが多いと思いますが、
５月１日（すでに経過した）にまた暫定税率が復活しました。
これにより、リッター１５３円ほどになってしまいました。
しかし、おそらくココでは止まりません。
原油高によりひょっとしたらリッター１６０円になるかもしれません。
はっきり言ってこうなってしまうともうどうしようもありません。
なので、ココで暫定税率復活のことを激しく批判したいと思います。
そもそもなぜ政治家は暫定税率を復活させたのでしょうか？
政治家の言い分はおそらく

「道路特定財源が不足すると道路が作れないから」

だと思いますが、ここでひとつの解説をします。
日本の財源には２種類があります。
１つ目の「一般財源」とは使い道を特定されず、
どのような経費にも使用することができる財源です。
市税、地方譲与税、地方交付税、地方特例交付金などがこれにあたります。
２つ目の「特定財源」とは法律などで使用用途が決められている財源です。
そして、道路特定財源とは
道路の整備とその安定的な財源の確保のために作られたものです。
自動車のガソリンにかかる揮発油税、車検のときにかかる自動車重量税、
自動車を取得したときにかかる自動車取得税などがそれで、
国・地方合わせて約六兆円の規模です。
毎年この巨額の税収を使い切るために
必要のない公共事業が行われています。
この制度を改め、普通の税金と同じように
使途を限定せずに使えるようにしようというのが、「一般財源化」です。
高度経済成長期に道路の財源が不足したので
その時期（２年間）だけの約束だったはずですが、
入ってくる巨額の税収がおいしかったのでしょうか？
その後３４年間にわたってこの暫定税率が実行されてきたのですが
必要のない公共事業で無理矢理使いきろうとしている税金は
初めからとる必要がいないと思います。
高度経済成長期には確かに財源が不足していたのは認めますが、
今はそこまで大量に必要なわけでもありません。
なら、別に道路特定財源を作る必要もないのではないでしょうか？
大体　政治家連中　今の政治家の方々は
自分の懐を暖めることばかり考えて
今でも必要のない財源をいつまでも実行し続けて、
無駄な税金を国民から取ることをどう思っているのでしょうか？
最後になりますが、一般の人は収入が不足したら
支出を抑えてどうにかしますが、
政治家連中　政治家の方々は
収入が不足したら支出を抑えずに、
新たな税金を導入して収入を増やそうとします。
税金は有限のものです。
その税金を湯水のように使っていていいのでしょうか？
・・・・・政治家の方々に対して数々の暴言を吐いてしまったことは
この場をおかりして謝罪します。
申し訳ありませんでした。
しかし、僕の意見は書かないわけには行きません。

それしかネタがなかったので。（笑）